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新型的轿车气囊向着无涂层的方向发展，无涂层的新型轿车气囊使用聚酷纤维原料进行制作，使用这种织物可以降低轿车气囊的质量，还可以减小轿车气囊的体积，与守旧的尼龙66织物相比，新型的聚酷纤维气囊加符合经济性原则。无涂层的轿车气囊的气体穿透性较不错，可以好的将气囊内部的气体释放出来，这样的设计不仅仅可以降低制造轿车气囊的成本，还可以减少加工轿车气囊的步骤。为了在大程度上降低发生交通事故时轿车气囊对汽车成员的伤害，需要对轿车气囊关键零部件进行改变，先要对轿车气囊的展开方式进行改变，轿车气囊的展开方式应设置为展开后再充气膨胀，这一设计可以通过改变气囊的内部结构设计来实现。
轿车气囊的气体发生器一般由主气体发生器和副气体发生器构成，这样达到实现可变输出的要求。轿车气囊所使用的气体发生剂一般为混合燃料、叠氮化钠以及非叠氮化钠。主其他发生器的功能为温和性充气，副气体发生器的功能为辅助充气，两个气体发生器工作时间有相应的时差，这样对轿车气囊关键零部件的设计可以为气囊的展开力进行约束。另外轿车气囊的作用为控制气体发生器输入气囊的气体质量，如果超出了所规定的范围则需要将多余的气体排出，而应用所排出的气体量与该模块的充气口以及排气孔有关联，触发轿车气囊系统时排气孔处于关闭状态，正常情况下的排气孔则处于打开状态。除此之外，轿车气囊系统设有传感模块以及诊断模块，其工作方式为使用微处理加速度计来对碰撞程度进行感知并且对数据进行处理，这样可以确定轿车气囊系统在临界值以上的碰撞情况才会被触发。
私家车气囊的发展趋势
在汽车安装了私家车气囊。从此在市场汽车上都出现了这样的系统，随后又出现了一系列保护乘员头部躯干和膝部作用的私家车气囊。在我国，对私家车气囊的研讨起步较晚。上个世纪80年代末我国的一些汽车碰撞和才开始关注私家车气囊的研讨和发展。
在十几年的研讨与发展过程中，国内许多大学与事业公司的研讨与产品已初具基础，其中部分研讨与技术已接近环球水平。人在汽车碰撞实验研讨中，系统地研讨了多种国产汽车中私家车气囊的匹配技术对私家车气囊的点火控制模拟、汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在私家车气囊系统设计中的应用等方而作了大量工作，对国内的私家车气囊研讨具有重要的指导作用。2000年以来，我国私家车气囊市场需求平均每年都有超过200%的速度在增长，到2004年我国私家车气囊市场总配量接近400万套。目前，国内生产私家车气囊企业有近20家，2004年产量超过200万套，私家车气囊的国产化率超过50%，到2007年，我国80%以上的私家车气囊组件将实现本地化生产。
目前，我国私家车气囊零部件ECU、气体发生器、气袋、布料的国内采购率只有5%左右，气囊组件配套还有很大的发展空间。
一、私家车气囊的多样化
驾驶员和前座乘员私家车气囊已成为轿车生产中的标准设备，作为正碰撞事故中的措施。侧而碰撞气囊正在不慢发展。不同设计形式的侧碰撞气囊可分别安装在椅靠背外侧、车门中部、车身中立柱、车身顶部与车门交界部位。这些安装在不同部位的侧碰撞气囊可分别起到保护乘员头部、胸部和臀部的作用。
二、私家车气囊的小型化
缩小私家车气囊总成的体积是当前发展的趋势之一。新型发生器工作时，压缩气体从气罐中喷出充满气袋。这种发生器气体产生率不错，因而尺寸小，便于安装布置。
三、私家车气囊的智能化
守旧的正而碰撞私家车气囊系统是根据前座乘员的常规乘座位置和气囊的理想点火时刻为原则设计的。但是在实际的汽车碰撞事故中，影响气囊保护性能的因素很多，例如乘员的身高和体重、乘员相对于方向盘或仪表板的位置、碰撞的剧烈程度等等。不同的碰撞条件及乘员和乘员的位置的变化会导致乘员不是在较佳时刻与气囊接触，从而降低对乘员的保护效果。为了充足发挥私家车气囊的保护效果，自适应式或称为智能型私家车气囊的概念也就应运而生。
私家车气囊对于汽车来说实在是必小可少的一套保护系统，目前智能气囊的正在如火如茶的进行中，其基本思想是尽可能多的收集和利用有关乘员形体位置及撞车类型和撞车速度的数据，建立数据库，对某一碰撞中获得的乘员和车的有关信息进行判断识别，调整约束系统的新能参数，使人体获得较佳的保护。如智能化的私家车气囊，通过增加传感器，探测乘员是儿童还是成年人，以及坐姿及带状况，然后经计算机分析，正确控制私家车气囊展开的时问和强度，以减少私家车气囊对人员的意外伤害。
作为轿车气囊的重要组成部件，气袋质量情况会直接影响到汽车驾乘人员的，因此对轿车气囊的气袋质量要求较为严格，在对气囊组成原材料进行选择时不仅仅要选择适当的织物材料，还要选择相应的涂层原料，如今轿车气囊生产所使用的织物技术所制造的气囊正向着质量轻、体积小、成本还行的趋势发展，一般这种轿车气囊较薄，使用的原材料为420d的尼龙材质，这种新型的尼龙材质是用235dtex限度以下的纱线加工而成的，轿车气囊所使用的守旧涂层材料一般为氯丁橡胶，但是对于中型以及大型货车来说，其磨损、振动以及腐蚀都对轿车气囊的经用性提出了新的要求，因此为了改变轿车气囊的用性，使用硅酮作为轿车气囊的涂层原料，硅酮与氯丁橡胶相比，其较为、性较不错、摩擦系数低并且不容易与外界因素发生化学反应，从回收角度来看，以硅酮为涂层原料的轿车气囊易回收，因此硅酮作为轿车气囊的主要涂层原料得的普遍的应用。
