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私家车气囊的正确使用：
一、由于私家车气囊是辅助的装置，所以和带配合使用。
二、由于私家车气囊传感器等部件对碰撞和冲击很敏感，应尽量避免碰撞和冲击，防止造成私家车气囊突然展开。
三、及时排除私家车气囊的故障，否则会产生严重后果。
四、不要在私家车气囊放置其他物件，以免影响私家车气囊工作，同时要避免私家车气囊处于高温条件下。
五、严格按规范保管私家车气囊系统各元器件。
六、行车前，应该注意私家车气囊的指示灯是否正常。
随着我国汽车制造工艺水平的提升，国内自主汽车制造商越来越重视汽车性能提升。很多自主汽车制造商大多采取与研讨机构进行技术合作的方式进行汽车性能制造，随着对外洋汽车技术、法规规范和评价体系进行深入研讨，并自我创新，形成了汽车性能的全自主制造和控制能力，将有力的推动我国由汽车制造大国向汽车强国迈进。
私家车气囊对于汽车来说实在是必小可少的一套保护系统，目前智能气囊的正在如火如茶的进行中，其基本思想是尽可能多的收集和利用有关乘员形体位置及撞车类型和撞车速度的数据，建立数据库，对某一碰撞中获得的乘员和车的有关信息进行判断识别，调整约束系统的新能参数，使人体获得较佳的保护。
如智能化的私家车气囊，通过增加传感器，探测乘员是儿童还是成年人，以及坐姿及带状况，然后经计算机分析，正确控制私家车气囊展开的时问和强度，以减少私家车气囊对人员的意外伤害。带方面，目前某国福特了一种新型带，在碰撞时带中的气囊会膨胀，该带对于后排的儿童也有好的保护作用，在碰撞时宽大的充气囊能够减少带勒住颈部造成的窒息风险。可避免带的二次伤害。
主动方面，目前在行人保护方面使用的汽车侧面自区行人防撞保护系统利用多种传感器测得的数据，来判断是有潜在的危险状况，对侧面自区小同速度行驶的汽车、行人准确识别并做出相应的反应，同时紧急警报来对驾驶员进行提醒，使汽车主动避免碰撞危险，能够提升汽车行车的性，从而尽量避免或减少交通事故的发生，应用前景良好。
私家车气囊作为重要的被动技术，能否正常发挥功能与壳体结构设计有着紧密联系。因此，还应增加对私家车气囊壳体及其安装结构分析，以便好的完成气囊系统设计。
一、壳体安装连接
私家车气囊壳体在与仪表板连接时，还要安装在气囊框的窗口位置。从主流车型壳体安装情况来看，主要采用冲压后焊接成型工艺进行壳体安装。采用该种连接方式，在焊接位置容易产生残渣，导致气囊展开过程中被割破，甚至出现焊点位置脱焊的情况，给人员生命带来大威胁。而采用铆接的方式，需要利用螺栓对气囊和仪表板进行紧固。采用该种刚性连接方式，气囊在点爆过程中容易导致仪表板开裂或螺栓脱落，也可能出现飞溅物。针对这一问题，目前通常在仪表板背面进行内嵌金属门盖的设计，并利用螺栓对其基座进行了加固。采用该种设计方式，导致气囊安装时间过长，不利于实现汽车的批量装配。
二、壳体结构分析
在私家车气囊系统中，包含气体发生器、传感器、微处理器、气囊模块等主要部件。气囊模块存放在壳体容器中，在发生器点爆瞬间在高温高压气体冲击下将气袋展开。所以壳体为气囊模块重要的零件之一，可以增加模块保护，模块在气囊设计寿命内不被外部侵蚀，以免气囊提前老化。而壳体不仅需要蚀，同时也需要高温和高压，能够发挥吸收点爆能量的作用，以免气囊模块在爆炸的瞬间被破坏。
在气袋展开的瞬间，壳体还要对其展开方向形成引导，确定乘客。所以从壳体结构上来看，其有喇叭的形状，能够实现对气袋展开方向的多方位约束，并且能够与气囊罩盖连接，以免气袋冲出时出现罩盖飞出仪表板的情况。因此在壳体侧壁，设计有挂钩，能够对罩盖进行固定。
